Обязательный переход на электронные перевозочные документы не означает, что бумага исчезает полностью. Приказ Минтранса России от 01.06.2026 № 262 определил случаи, когда транспортная накладная, заказ и заявка по-прежнему оформляются на бумажном носителе. Приказ действует с 1 сентября 2026 года по 1 сентября 2032 года.
Перечень из восьми случаев
- Перевозка грузов военного назначения, где грузоотправителем или грузополучателем выступает Минобороны России.
- Грузоотправитель или грузополучатель — иностранное юридическое лицо, сведений о котором нет в государственном реестре аккредитованных филиалов и представительств.
- Каботажные автомобильные перевозки иностранными перевозчиками, зарегистрированными в государствах — членах ЕАЭС.
- Перевозка для физического лица — для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью.
- Отсутствие технической возможности направить документы в ГИС ЭПД из-за сбоя программно-аппаратных комплексов, зафиксированного ГосСОПКА.
- Отсутствие доступа к интернету, в том числе в населённых пунктах по перечню, утверждённому распоряжением Правительства РФ от 10.07.2025 № 1855-р.
- Грузоотправитель и грузополучатель — одно и то же лицо (перемещение между своими объектами).
- Перевозка драгоценных металлов и драгоценных камней.
Перечень закрытый — и это важно
Список исчерпывающий: расширительному толкованию он не подлежит. «У нас маленькая компания», «контрагент не готов», «у водителя старый телефон» основаниями не являются. Если ваш случай не назван в перечне прямо — с 1 сентября 2026 года документ должен быть электронным.
Два пункта, на которые чаще всего рассчитывают зря
Пункт про технический сбой сформулирован жёстко: сбой должен быть зафиксирован государственной системой ГосСОПКА. «Программа не открылась» или «оператор не отвечает» под это не подходит.
Пункт про отсутствие интернета опирается на утверждённый Правительством перечень населённых пунктов. Сослаться на него как на постоянное основание можно, только если ваш населённый пункт в этом перечне есть. В остальных случаях остаётся ситуативное отсутствие связи в конкретном рейсе — и доказывать его придётся самой компании.